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• Historique et définition

• La réception des marchandises

• L'implantation des marchandises

• La gestion des stocks

• L'expédition

• Modèles de lettres : confirmation de réserves, demande d'expertise, mise en demeure de livrer

HISTORIQUE ET DEFINITION

Logistique : n.f. Branche de l'art militaire qui étudie les mouvements et les ravitaillements.
Elle inclut le traitement sanitaire des personnels et la réparation des matériels. Longtemps négligée, la logistique a pris dans la guerre moderne une place égale à celles de la tactique et de la stratégie.

À une époque où les armées n'étaient encore que des bandes plus ou moins irrégulières et où le colonel, " propriétaire " de son régiment, devait en assurer l'entretien, la notion de logistique était très peu perçue par les chefs de guerre ou d'État. Le mot " logistique " apparaît en France au XVIIIe siècle, mais dans une acception proche de la stratégie. Régi, de l'Ancien Régime au premier Empire, par des inspecteurs aux revues, des commissaires aux armées, des " munitionnaires ", des ordonnateurs, voire des préfets ou des commandants de corps d'armée, l'approvisionnement en armes, munitions, vivres, chevaux, uniformes et chaussures restait terriblement aléatoire. Dans tous les pays, les milieux militaires, préoccupés uniquement de stratégie ou de tactique, négligeaient systématiquement les problèmes de soutien.

C'est pour remédier à cet état d'esprit que sont créés, en 1800, le train d'artillerie et les inspecteurs aux revues, que Louis XVIII transformera en intendants militaires (1817), et, en 1807, le train des équipages militaires.

LA RÉCEPTION DES MARCHANDISES

L'activité "réception des marchandises" est un maillon essentiel de la chaîne logistique et il est très important d'en connaître les différents rouages et réglementations afin d'éviter des désagréments inutiles voire même dans certains cas, des conflits. Les principaux documents présentés à la réception peuvent être la facture, le bon de livraison, le bon de commande, le document de transport et éventuellement dans certains cas des documents plus spécifiques tels que documents douaniers, acquis, etc. Dans tous les transports pour compte d'autrui, le transporteur doit impérativement établir un document qui  peut être différent en fonction de la provenance (national ou international).

LES DOCUMENTS DE TRANSPORT : Dans le cadre du transport routier intérieur, le document de transport est la  lettre de voiture . Dans le cadre du transport international, le contrat de transport est matérialisé par une lettre de voiture internationale, communément appelé CMR. La lettre de voiture est de forme libre. Son édition par des moyens informatiques est autorisée (arrêté du 9 novembre 1999).

DÉCHARGEMENT DES MARCHANDISES : Les opérations de déchargement incombent au destinataire sauf pour les envois inférieurs à 3 T. Pour les envois inférieurs à 3 T, le transporteur exécute sous sa responsabilité les opérations de déchargement.

Exemple : Envoi de 3 T. Envoi déposé au pied du véhicule dans un établissement industriel et commercial. Dans cet exemple, tout préposé du destinataire participant aux opérations de déchargement est réputé agir pour le compte du transporteur et sous sa responsabilité. Dans cet exemple, toute manutention de l'envoi au-delà du lieu visé ci-dessus est réputée exécutée pour le compte du destinataire et sous sa responsabilité.

LES DÉLAIS DE DÉCHARGEMENT : Toute immobilisation excessive cause préjudice au transporteur, par conséquent le nouveau contrat type de transport (décret 99-269 du 6 avril 1999) impose un délai au destinataire pour procéder au déchargement des véhicules.

Lorsqu'il y a rendez-vous, un retard de 30 mn est admis par rapport à l'heure d'arrivée fixée, ainsi qu'un allongement de la durée d'immobilisation du véhicule de 30 mn.

En l'absence de rendez-vous ou de plage horaire, si ces durées ne sont pas écoulées à 18 heures ou à l'heure de fermeture de l'établissement, elles sont suspendues jusqu'à 8 heures ou jusqu'à l'heure d'ouverture de l'établissement du premier jour ouvrable qui suit.

LES RÉSERVES A LA LIVRAISON EN TRANSPORT INTÉRIEUR : Au moment de la livraison, le destinataire doit procéder à une vérification de l'envoi qui lui est présenté. Cette vérification est essentielle puisque si la marchandise se révèle être avariée ou comporter un manquant, le destinataire sera fondé à engager la responsabilité du transporteur que s'il établit la réalité du dommage et sa survenance pendant le transport. Pour ce faire, il lui appartient de formuler des réserves aussi complètes que possible. Pour être valables, les réserves doivent être écrites, précises, claires, significatives et surtout elles doivent être confirmées par lettre recommandée (préférable avec AR) dans un délai de 3 jours.

Article L133-2 du Code de Commerce.

"La réception des objets transportés éteint toute action contre le voiturier pour avarie ou perte partielle si dans les 3 jours, non compris les jours fériés, qui suivent celui de cette réception, le destinataire n'a pas notifié au voiturier, par acte extrajudiciaire ou par lettre recommandée, sa protestation motivée. Si dans le délai ci-dessus prévu il est formé une demande d'expertise en application de l'article L133-4, cette demande vaudra protestation sans qu'il soit nécessaire de procéder comme il est dit à l'alinéa 1er. Toutes stipulations contraires sont nulles et de nul effet. Cette dernière disposition n'est pas applicable aux transports internationaux."

ATTENTION aux réserves inopérantes 

Quelques mentions à bannir dans la liste non exhaustive ci-dessous :

• sous réserves,

• sous réserves de contrôle,

• sous réserves de déballage,

• colis ouvert, sous réserves,

• sous réserves de manquant, etc...

                       L' IMPLANTATION DES  MARCHANDISES

Actuellement tous les systèmes de stockage sont destinés à recevoir et  entreposer un grand nombre de références, et il est souvent constaté que dans un même groupe de références, certains produits soient différents de par  leur poids, leur valeur, leur volume et bien entendu leur fréquence de sortie.